宝山| 金塔| 乳源| 西盟| 围场| 金乡| 宜阳| 山阴| 甘泉| 龙门| 壤塘| 彝良| 乌马河| 海安| 建瓯| 淄川| 大同县| 察哈尔右翼中旗| 瓮安| 嘉荫| 零陵| 尚义| 绥德| 东明| 海淀| 莱西| 建水| 静海| 广东| 佳县| 广州| 富拉尔基| 阆中| 巩义| 泰和| 廊坊| 永登| 嘉善| 融安| 介休| 宁城| 武邑| 汾阳| 普兰| 梅里斯| 峨眉山| 岷县| 龙岩| 巴南| 察哈尔右翼中旗| 周口| 云县| 望奎| 乐东| 紫金| 晋宁| 新竹县| 南郑| 文安| 元坝| 新津| 楚雄| 永新| 曲阜| 喀喇沁左翼| 凤冈| 玉树| 纳溪| 湖南| 图们| 朝阳县| 永春| 巴彦淖尔| 五原| 吴川| 文水| 台儿庄| 敦化| 沅江| 沿河| 西乡| 余江| 汤原| 开江| 安国| 集贤| 聂荣| 阳高| 旬邑| 天峻| 安新| 富裕| 定边| 泽普| 沅江| 云集镇| 确山| 临川| 自贡| 武山| 金湾| 大方| 龙陵| 偃师| 阿克陶| 双江| 吴中| 杨凌| 荥经| 石门| 蓬莱| 雷山| 黎川| 吉木萨尔| 灵石| 霍州| 鱼台| 土默特右旗| 武夷山| 太仆寺旗| 锡林浩特| 乌海| 东沙岛| 铜川| 抚州| 临夏县| 威县| 西藏| 鄯善| 临湘| 红安| 富蕴| 湘阴| 广水| 平阳| 镇安| 龙井| 顺昌| 巴塘| 海安| 金溪| 醴陵| 连山| 水富| 吴堡| 商水| 凤凰| 威海| 杜尔伯特| 江城| 习水| 灵丘| 盂县| 府谷| 三亚| 西宁| 峨眉山| 谢通门| 建昌| 洛扎| 康马| 临潭| 宝坻| 巴塘| 阿城| 西华| 鱼台| 新平| 清徐| 故城| 西峰| 常州| 乾安| 益阳| 灞桥| 衡南| 漠河| 天镇| 镇巴| 新和| 茂名| 竹山| 攸县| 宜宾县| 天池| 鄯善| 固始| 曲周| 图木舒克| 库伦旗| 荥经| 丽江| 丘北| 新晃| 左贡| 山阳| 新宾| 台东| 沛县| 含山| 相城| 井研| 永新| 涞水| 博白| 苏尼特右旗| 歙县| 阜南| 温泉| 昌黎| 甘洛| 礼泉| 化州| 法库| 秭归| 新宾| 塘沽| 龙海| 常山| 阎良| 梅县| 裕民| 连南| 如东| 孝义| 长兴| 伽师| 丽水| 喀什| 吉安市| 如皋| 宁晋| 高港| 武隆| 吉木乃| 灵丘| 梓潼| 通道| 肥乡| 泸定| 邵阳县| 得荣| 康马| 屯昌| 子长| 古浪| 保康| 大港| 保康| 黄平| 定安| 长泰| 玉龙| 绿春| 兴海| 靖江| 千阳| 西安| 长治县| 屏东| 临汾| 黄梅| 宝应| 麦积| 百度

全国百家网站公布举报电话 快速处置公众举报

2019-09-21 02:14 来源:齐鲁热线

  全国百家网站公布举报电话 快速处置公众举报

  百度五、不断加强新时代机关党的纪律和作风建设,深入推进反腐败斗争。这样,在政府、市场、社会构成的三角形之上又有党的领导,党和政府、市场、社会之间也有互动的关系,于是形成了有张力的国家治理结构。

广大基层党组织要紧紧围绕为民办实事、好事这个定位和要求,不断增强服务意识,改进服务作风,提高服务能力,在改革发展过程中真正成为群众的主心骨和领路人。原省委党史工作办公室副主任赵一心、省委党校党史党建教研部主任张加华、省级机关工委组织部副主任科员黄莹莹,分别以《从雨花台烈士看做一名合格的共产党员》《解读新党章》《牢固树立共产党人的理想信念》为题,做了专题辅导授课。

    国际新地位。向机关党建“灯下黑”问题亮剑宣战,既是把制度建设贯穿机关党建始终的具体行动,也是机关各级党组织履行管党治党责任的有效抓手,更是机关党员干部真正践行入党初心的最好行动。

  二、设立“龚全珍工作室”,连心为民。二是要在学习贯彻“四个走在全国前列”上勇当尖兵。

在中国特色社会主义新时代,中国将顺应国际影响力不断扩大的趋势,不断开创新时代大国外交新格局,积极发出中国声音,承担更多国际责任,为推动构建人类命运共同体,为世界和平发展、人类繁荣进步作出新的更大贡献。

  这彰显了党中央继续推进全面从严治党的坚强决心。

  在听取了纪工委的通报与大家的意见建议后,李新平书记就做好2018年省级机关面上和工委机关党风廉政建设工作分别提要求、作部署。(作者系山东省委省直机关工委书记)

  强化政治建设,增强机关党员干部“四个意识”旗帜鲜明讲政治是我们党作为马克思主义政党的根本要求。

  在政治思想大引领行动方面,将大力开展党的十九大精神和“不忘初心、牢记使命”为主题的集中培训,全年组织开展市直机关党务干部、处级干部、政治理论骨干、党员发展对象约2000人的集中培训。坚持全面从严治党从党的组织生活严起,进一步严格机关党的组织生活,认真贯彻落实中央印发的《县以上党和国家机关党员领导干部民主生活会若干规定》和省委下发的《关于严格党的组织生活制度的意见》,突出问题导向,以解决“灯下黑”问题为重点,认真执行“三会一课”、党员领导干部双重组织生活、组织生活会、民主评议党员、主题党日、谈心谈话等制度规定,规范各级组织生活记录,保持党的组织生活这个“熔炉”的温度。

  在党校的精心安排和老师的指导下,我们在理论上真正解渴、释惑,为工作实践找到了理论依据,实现了理论升华。

  百度第一组,由市直机关工委常务副书记吕和顺主持,市委政法委等11家单位进行现场述职,吕和顺,市直机关工委委员赵红伟分别进行点评。

  培训期间,组织观看了《大无大有》《信仰》等党性教育纪录片,并专门安排时间学习《中共党史简明读本》《党员发展对象培训教材》等理论教材。深入开展理想信念教育,教育引导广大机关党员干部牢记党的宗旨,挺起共产党人的精神脊梁,自觉做共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定信仰者和忠实实践者。

  百度 百度 百度

  全国百家网站公布举报电话 快速处置公众举报

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

全国百家网站公布举报电话 快速处置公众举报

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

百度 着力固本强基,进一步挺直精神脊梁。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-09-21 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

百度